در فرآیند تولید کامیون از اجزای مختلفی استفاده می‌شود. برخی از این اجزا جزئی و برخی دیگر کلی هستند. اجزای کلی مانند اتاق، شاسی و سیستم تعلیق که نقش محوری در کارکرد کامیون دارند.
از بین موارد فوق سیستم تعلیق از اهمیت بالاتری برخوردار است. وظیفه این بخش جذب ارتعاشات و ضربات جاده و در عین حال تحمل وزن بار و انتقال فشار وزن روی لاستیک‌هاست. پس می‌توان تصور کرد در صورت عملکرد نامناسب یا طراحی نادرست این بخش چه فاجعه‌ای پیش خواهد آمد!
ساخت و طراحی سیستم تعلیق کاری سخت و دشوار و نیازمند تکنولوژی پیشرفته است، به همین دلیل شرکت‌هایی در دنیا وجود دارند که به این منظور تاسیس شده‌اند.
در این نوشتار قصد داریم شرکت هندریکسون (Hendrickson) که یکی از شرکت‌های شاخص در زمینه طراحی و تولید سیستم تعلیق کامیون است را معرفی و مورد بررسی قرار دهیم. سیستم تعلیق هندریکسون از معروف‌ترین سیستم‌های تعلیق در دنیای خودروهای تجاری بوده و کیفیت و دوام آن مورد توجه است.
بهتر است ابتدا به بررسی انواع سیستم تعلیق که در کامیون‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند بپردازیم. خودروهای تجاری مخصوصا کامیون‌ها به دلیل حمل و نقل‌های سنگین و کاربری مخصوص، سیستم تعلیق کاملا متفاوت نسبت به سایر خودروها دارند.
شرکت هندریکسون از بزرگ‌ترین سازندگان سیستم تعلیق در جهان است
شرکت هندریکسون
برای کامیون‌ها عموما از 4 نوع سیستم تعلیق استفاده می‌شود:
هر کدام از موارد فوق دارای مشخصاتی هستند که کاربرد آن‌ها را با نوعی از کامیون متناسب می‌کند. در ادامه به بررسی هرکدام از موارد بالا می‌پردازیم.
این نوع سیستم تعلیق که به آن طبق یا فنربرگی هم گفته می‌شود، از قدیمی‌ترین انواع سیستم تعلیق است. این سیستم از تعدادی شمش یا فنربرگ که روی هم سوار و فیکس شده‌اند، ساخته می‌شود. به دلیل سادگی و مقاومت بالای این نوع سیستم تعلیق، تا سال 1985 از این سیستم در خودروها استفاده می شد.
امروزه نیز در برخی وانت‌ها و کامیون‌های سنگین از این نوع سیستم استفاده می‌شود.
به دلیل قدیمی بودن، توانایی سیستم فنربرگی در جذب ضربات از جاده بسیار ضعیف است و سروصدای بسیار زیادی ایجاد می‌کند، اما از مقاومت بالایی برخوردار بوده و عمر آن نیز زیاد است.
سیستم Torison Bar که به آن میله پیچشی نیز گفته می‌شود، نسبت به سیستم تعلیق فنربرگی طراحی جدیدتری دارد. این سیستم تعلیق برای اولین بار توسط شرکت کرایسلر (Chrysler) ابداع و معرفی شد. سیستم تعلیق Torison Bar همان‌طور که از اسم آن پیداست، قابلیت پیچش دارند. در واقع این سیستم تعلیق از میله‌های فولادی که توانایی پیچش به دور خود را دارند، ساخته می‌شود.
این میله‌ها از یک طرف به جناغی و از طرف دیگر به بدنه متصل می‌شوند. مکانیزم عملکرد این سیستم تعلیق نیز بسیار ساده است، با وارد شدن ضربه از سطح، نیرو به جناغی منتقل شده و این قطعه موجب تغییر حالت میله پیچشی می‌شود.
از مزیت‌های این سیستم تعلیق می‌توان به سادگی عملکرد و قابلیت تنظیم ارتفاع اشاره کرد.
همه ما با این نوع سیستم تعلیق آشنا هستیم، نام دیگر این سیستم Coil Spring است. از این نوع سیستم به دلیل نرمی بیشتر در اکسل جلوی برخی کامیون‌ها استفاده می‌شود. البته با توجه به تناژ کامیون از میزان سختی فنر متناسب استفاده می‌شود.
مزیت این نوع سیستم تعلیق بازدهی بهتر و توانایی تحمل وزن‌های سنگین به اندازه فنرهای طبق همراه سروصدای کمتر است. اما باید توجه داشت این نوع سیستم تعلیق به دلیل خاصیت ارتجاعی کم در فنرهای با مقاومت بالا، غالبا برای حمل بار و تناژ سنگین مناسب هستند و نباید نرمی و راحتی زیادی از آن‌ها انتظار داشت.
نهایت حد راحتی و اطمینان در کاربری کامیون را می توان در این نوع سیستم تعلیق مشاهده کرد. استفاده از هوا با فشار بالا در محفظه باعث می‌شود راحتی و عملکرد این نوع سیستم تعلیق در بهترین حالت خود قرار داشته باشد.
در این سیستم محفظه‌های تحت فشار هوا که اصطلاحا بالن نام دارند، در زیر کابین و شاسی کامیون تعبیه می‌شوند. مزیت استفاده از این سیستم نرمی و راحتی کامیون و هم‌چنین وارد شدن کمترین میزان فشار و آسیب به سیستم اکسل و شاسی است.
شرکت هندریکسون سازنده باکیفیت‌ترین سیستم تعلیق بادی است
اما باید توجه داشت سیستم بالن به دلیل تحمل فشار و وزن زیاد از جنس مخصوص و مقاوم تهیه می شود و همین ویژگی قیمت تمام شده این محصول را بالا می‌برد.
البته استفاده صحیح و شرایط نگهداری از بالن، در عمر مفید آن تاثیر مستقیم دارد.
شرکت هندریکسون با ساخت و ارتقای انواع کمک‌فنر و سیستم تعلیق کامیون به دنبال سواری بهتر، عملکرد مطلوب‌تر و دوام بیشتر است.
سیستم تعلیق هندریکسون در بزرگ‌ترین کامیون‌های جهان استفاده می‌شود
محصولات این شرکت برای انواع کامیون با کاربری‌های مختلف طراحی می شوند. سیستم تعلیق هندریکسون در انواع کشنده جفت محور، سه محور، چهار محور، بوژی‌کش، شاسی باری، کمپرسی و کاربری معدن قابل استفاده است.
البته هر کدام از موارد بالا با توجه به کاربری، وزن خالص و مشخصات فنی کامیون انتخاب می‌شوند.
در ادامه به معرفی و بررسی مشخصات انواع سیستم تعلیق هندریکسون می‌پردازیم.
هدف از طراحی سیستم تعلیق AR2 ارائه راحتی بهتر، سواری نرم‌تر در عین حال وزن سبک‌تر است. سیستم تعلیق هندریکسون مدل AR2 با دارا بودن بالن‌های متعدد در محور عقب توانایی حمل بار را با کمترین میزان ضربات وارده دارد. این مدل در دو سری ساخته می‌شود که مشخصات فنی آن‌ها را در ادامه خواهید دید.
| مدل | AR2 40K | AR2 64K |
| وزن سیستم تعلیق (پوند) | 1079 | 1084 |
| بیشینه ظرفیت (پوند) | 40000 | 46000 |
| تاییدیه GVW | 73000 | 80000 |
| تاییدیه GCW | 160000 | 190000 |
| فاصله محورها | 54.52 | 54.52 |
استفاده از این مشخصات بستگی به مدل کامیون و نوع کاربری حمل بار آن دارد.
سیستم تعلیق هندریکسون مدل Primaax EX به صورت کاملا پیشرفته و حرفه‌ای با هدف حمل تناژهای بالا با بیشترین کارایی طراحی شده است. استفاده از بهترین متریال در ساخت این نوع سیستم تعلیق در کنار تعبیه بالن‌های متعدد موجب توانایی بالای پریماکس ای‌ایکس برای تحمل وزن در کنار نرمی تعلیق خواهد شد.
سیستم تعلیق هندریکسون شما پیشرفته‌ترین و بهترین مترال و مهندسی ساخت است
در کل 6 نوع سیستم تعلیق هندریکسون با کد Primaax EX طراحی شده که بسته به نوع کاربری کامیون تعداد محورهای شاسی قابل انتخاب است.
| مدل | PAX-232 | PAX-262 | PAX-462 | PAX-522 | PAX-692 | PAX-782 |
| تعداد محور | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 |
| محور بالاگیر | ندارد | ندارد | دارد | دارد | دارد | دارد |
| وزن سیستم تعلیق (پوند) | 542 | 651 | 1078 | 1292 | 1692 | 1931 |
| بیشینه ظرفیت (پوند) | 23000 | 26000 | 46000 | 52000 | 69000 | 78000 |
| فاصله محورها | – | – | 52 به 72.5 | 54 به 72.5 | 52 به 60 | 54 به 60 |
| تاییدیه GCW | 90000 | 140000 | 190000 | 245000 | – | – |
وجود موارد فنی شاخص موجب شده است شرکت‌های بزرگ کامیون‌سازی دنیا به دنبال استفاده از این مدل سیستم تعلیق باشند.
سیستم تعلیق هندریکسون در مدل‌های گوناگون کامیون سنگین با کاربری‌های گوناگون استفاده می‌شود، در زیر تعدادی از کاربری این شرکت‌ها را مشاهده می‌کنید:
تاکنون راجع به کاربری سیستم تعلیق هندریکسون در کامیون‌های سنگین صحبت کردیم. اما این شرکت برای کامیون‌های درون‌شهری و معدنی که نیاز به سیستم تعلیقی با صلبیت بالا دارند، سیستم‌های خوبی طراحی کرده است.
در واقع سری اولتیماکس (Ultimaax) به منظور حمل تناژهای بالا توسط کامیون‌های شهری و معدنی طراحی شده اند.
سیستم تعلیق هندریکسون برای انواع کاربری کامیون قابل استفاده است
در ادامه مشخصات فنی چند نمونه سیستم تعلیق هندریکسون مدل اولتیماکس را می‌بینید.
| مدل | UAX-46 | UAX-52 | UAX-60 | UAX-70 |
| تعداد محور | 4 | 4 | 3 | 2 |
| محور بالاگیر | دارد | دارد | دارد | دارد |
| وزن سیستم تعلیق | 1179 | 1198 | 1407 | 1750 |
| ظرفیت تعلیق | 46000 | 52000 | 60000 | 70000 |
| فاصله محور ها | 52-54-56-60 | 52-54-56-60 | 54-56-60 | 56-60 |
با توجه به کاربردهای بالا، می‌توان انتظار داشت شرکت‌های کامیون سازی که اقدام به تولید محصولات معدنی و درون‌شهری می‌کنند، از خریداران این نوع سیستم تعلیق هستند.
این سری از سیستم تعلیق هندریکسون دارای دو مدل با کاربری نیمه‌سنگین است. سری HAS با برخورداری از چهار بالن دارای نرمی فوق‌العاده در کنار توانایی حمل وزن بسیار بالاست.
این ویژگی موجب می‌شود این سری از سیستم تعلیق هندریکسون به یکی از محبوب‌ترین مدل‌ها برای کامیون‌های نیمه سنگین تبدیل شود.
| مدل | HAS 40K | HAS 46K |
| ظرفیت تعلیق (پوند) | 40000 | 46000 |
| وزن تعلیق (پوند) | 920 | 937 |
| کاربری | تراکتور/کامیون | تراکتور/کامیون |
| GCW (پوند) (تراکتور) | 138000 | 150000 |
| GVW (پوند) (کامیون) | 66000 | 76000 |
کاربری‌های نیمه‌سنگین غالبا برای مصارف کشاورزی و حمل و نقل‌های کوچک استفاده می‌شود. برای این نوع کاربری‌ها نرمی و انعطاف سیستم تعلیق بسیار مهم است، سری HAS سیستم تعلیق هندریکسون شامل تمام این موارد می شود.
سری HN به عنوان عضوی از خانواده سیستم تعلیق هندریکسون برای مصارف صنعتی و نیمه صنعتی مانند جابه‌جایی میکسرها، کمپرسی و باربری در کنار کاربری نظامی طراحی و ساخته شده است.
این مدل شامل سه سری ساخت با مشخصات متفاوت است که بسته به نوع کامیون و تناژ مورد نظر قابلیت استفاده دارد.
| مدل | HN 40K | HN 46K | HN 52K |
| ظرفیت تعلیق(پوند) | 40000 | 46000 | 52000 |
| وزن تعلیق(پوند) | 935 | 948 | 955 |
| GVW (پوند) | 73000 | 80000 | 80000 |
| GCW (پوند) | 160000 | 190000 | 245000 |
موارد و مشخصات فنی در جدول بالا بیان‌گر این است که سیستم تعلیق هندریکسون مدل HN به خوبی از پس مصارف نیمه سنگین و در زمین‌های ناهموار برمی‌آید.
سری RT/RTE هندریکسون از قدیمی‌ترین و در عین حال بادوام‌ترین سیستم‌های تعلیق ساخته شده است. این سیستم تعلیق که بر پایه طراحی فنری از جنس فولاد سخت ساخته شده است، قادر است تناژهای بالا را با کمترین استهلاک حمل کند.
سیستم تعلیق هندریکسون نماد دوام و کیفیت است
مصارف این سری سیستم تعلیق شامل کامیون‌های حمل زباله، کامیون‌های باربری، کمپرسی و کامیون‌های نظامی است. عمر بالا و دوام مثال‌زدنی این سری تعلیق باعث شده در تمام مصارف ذکر شده بهترین عملکرد را ارائه دهد.
| مدل | وزن تعلیق(پوند) | GVW (پوند) | GCW (پوند) |
| RT-34000 | 1199 | 60000 | 125000 |
| RT-40000 | 1207 | 73000 | 160000 |
| RT-46000 | 1301 | 80000 | 190000 |
| RT-50000 | 1418 | 80000 | 225000 |
| RT-52000 | 1443 | 80000 | 245000 |
| RT-65000 | * | 85000 | 260000 |
| RT-70000 | * | 85000 | 260000 |
| RTE-34000 | 1253 | 60000 | 125000 |
| RTE-40000 | 1242 | 73000 | 160000 |
| RTE-46000 | 1338 | 80000 | 190000 |
| RTE-50000 | 1465 | 80000 | 225000 |
این سری سیستم تعلیق با حفظ کیفیت اولیه و تنوع مدل فراوان به یکی از محبوب‌ترین سیستم‌های تعلیق در جهان تبدیل شده است. کاربری این نوع سیستم تعلیق با وجود قدیمی بودن طراحی، هم‌چنان کاربردی و مقرون‌به‌صرفه است.
استفاده از سیستم تعلیق برای کامیون‌ها شامل محاسبات مختلفی از قبیل وزن خالص کامیون، نوع کاربری کامیون، تعداد محور و حداکثر ظرفیت تناژ کامیون می‌شود. شرکت هندریکسون با سابقه طولانی در طراحی و تولید انواع سیستم‌های تعلیق کامیون از جمله فنر طبق، فنر لول و تعلیق بادی به تامین‌کننده قابل اعتمادی برای همکاری شرکت‌های بزرگ کامیون‌سازی تبدیل شده است.
سیستم تعلیق هندریکسون در تمام سال‌های فعالیت این شرکت نمادی از کیفیت، قدرت و دوام بوده است.
مقبل پارت
مقبل پارت
مقبل پارتهنوز حساب کاربری ندارید ؟
ایجاد حساب کاربری
